“新丝绸之路”交通基础设施、空间溢出与经济增长【Kaiyun·yunkai(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP】

本文摘要：新的丝绸之路交通基础设施、空间阻塞与经济快速增长 论文代笔 http://www.lw54.com 　摘取 要：古代丝绸之路随着时间的流逝，曾多次的巅峰早已变成了领先。

新的丝绸之路交通基础设施、空间阻塞与经济快速增长 论文代笔 http://www.lw54.com 　摘取 要：古代丝绸之路随着时间的流逝，曾多次的巅峰早已变成了领先。随着全球一体化进程的减缓，以及亚欧大陆桥等交通基础设施的不断完善，新时期的丝绸之路经济带早已构成。本文基于新的经济快速增长及新的经济地理的视角，运用空间计量方法，挑选新的丝绸之路交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵括最重要的17个城市，使用创建面板数据模型的现代科学方法，考虑到在交通基础设施的空间阻塞效应的情况下，现代科学分析多维要素对经济快速增长的起到，探究增进新的丝绸之路这条交通经济带经济持续较慢发展的对策。

　　关键词：新的丝绸之路；交通基础设施；空间阻塞效应；区域经济合作；经济快速增长 　　中图分类号：F061.5文献标识码：A 　　文章编号：1000-176X（2011）04-0116-06 　　 　　一、问题的明确提出与涉及文献总结 　　 　　（一）问题的明确提出 　　经济的持续增长是一个国家或地区长年执着的目标之一，也是构建充分就业、增进社会平稳、促进社会福利的最重要确保。在丝绸之路这条具备世界历史意义，为人类经济文化交流做出最重要贡献的国际地下通道上，一头连着兴旺的东亚经济圈，另一头系由着繁盛的欧洲经济圈，当历史的车轮转至21世纪，这条曾多次巅峰过的交通大动脉与其他地下通道比起早已沉寂了很多。

由于很多城市正处于中国内陆，正处于经济不繁盛的西部地区［1］，曾多次在历史上十分兴旺的城市，虽然具有非常丰富的矿产资源、能源资源、土地资源和人力资源以及古代丝绸之路沿线众多的历史文物、古迹、雄伟自然风光和多民族文化包含的宝贵的旅游资源，但是，由于经济落后和历史的原因，交通基础设施领先，沦为制约西部地区经济发展的瓶颈，相当严重妨碍了地区经济贸易和旅游业的发展［2］，人均GDP相差悬殊，在中国中亚地区之间构成了一个经济凸起带上，面临曾多次的巅峰和残忍的现实，2007年11月89日在西安隆重召开的2007欧亚经济论坛，欧亚国家要求合力实行投资192亿美元兴起这条经济脉络之路。鉴于此，研究新的丝绸之路交通经济带经济持续、快速增长，对于增进党中央明确提出的 西部大研发、中部兴起、 关中天水经济区等战略的实行［3］，构建反贫困，胆人与自然，健通畅，欲平稳，谋发展的目标，增大东部、中部与西部地区的经济差距，增进区域经济协调发展，促进欧亚国家经济文化的交流和发展，增进世界各国的安定团结更加具备深远影响意义［4］。

 思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　（二）涉及文献总结 　　Garlno和Voith［5］、Boarnet［6］、Krugman［7］、Holtz-Eakin 和Schwartz［8］及Rietveld和Nigkamp［9］指出运输设施与经济发展之间不存在相反联系。Banister和 Berechman［10］指出交通基础设施投资不会产生乘数效应，交通基础设施不会通过挤满经济、劳动力、运输网络经济和环境等条件增进区域经济快速增长。

近期的新经济地理模型也预测，随着运输成本的减少不会经常出现蔓延、集中于和再行蔓延的模式［11-13］。Adelheld［14］指出交通基础设施的 提高增进了地理集中于的过程。

杨荫凯和韩增林［15］、张文尝等人［16］指出交通基础设施体系空间网络的大大发展，增进了交通经济带中心城市的构成与发展，性刺激了新的经济增长点的快速增长。不过关于交通经济带的研究大都是描述性研究，缺少现代科学分析的证据。张学良［17］、刘生龙和胡鞍钢［18］、董晓菲和王荣成［19］等使用理论分析与现代科学分析结合的方法，指出对于城市的交通基础设施的投资，通过空间阻塞效应，增进区域经济快速增长。但是，目前可查询的国内外文献中很少使用理论分析与现代科学分析结合的方法，运用多因素研究新的丝绸之路交通经济带的经济快速增长。

　　从目前可查询的国内外文献中，还没有人运用空间面板计量方法研究新的丝绸之路交通经济带的交通基础设施等多维要素对经济快速增长的起到。鉴于此，本文基于新的经济快速增长、新的经济地理理论视角，运用空间计量方法对20012008年以来新的丝绸之路交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵括最重要的17个城市创建面板数据模型，考虑到交通基础设施的空间阻塞效应的情况下，现代科学分析多维要素对经济快速增长的起到。 代笔论文 http://www.lw54.com 　　 　　二、现代科学模型 　　 　　（一）变量的挑选 　　本文创建了一个还包括多因素变量的计量模型： 　　Yit=f(X1it,X2it）（1） 　　这里Yit回应的是各年度17个城市的人均国内生产总值，X1回应新的经济快速增长因素的向量，X2回应新的经济地理因素的向量。X1向量包括人力资本指标（高等学校在校大学生人数（万人）edu）与全球化指标（进出口贸易总额（万美元）trade）两个指标［20］。

进出口是一种影响技术变革的最重要因素，新的经济快速增长理论将进出口内生化作模型中的一个变量，科学知识和技术外溢是经济构建持续增长的决定因素，而国际贸易又是技术外溢进而是推展经济快速增长的重要途径。 　　X2向量包括交通运输能力、城市化水平、产业挤满、区域差距及市场规模5个指标：新的经济地理学将运输成本作为经济快速增长的一个内生变量看来［21］，通畅的交通运输网络不利于减少交易成本，进而增进经济快速增长［22］。本文挑选公路里程（km），road和交通运输增加值在当年GDP中的比重（%）road1作为体现交通运输能力的两个指标，可以预期他们对经济快速增长有正的影响；以非农业人口在总人口所占到的比重（%）作为城市亲率urban的指标；将产业挤满作为影响经济快速增长的一个因素，实地考察产业挤满对经济快速增长的贡献。

因此，搭配地均货物周转量（万吨km/km2）pergood作为取决于地区经济活动频密程度的变量；以地均国内生产总值（万元/ km2）pergdp作为取决于区域差距的指标；以人口密度（人/ km2）pop来取决于区域市场规模的大小，放进模型中计算出来其对经济快速增长的起到，其系数符号预计为于是以。 履历吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/jianli/ 　　（二）没考虑到空间阻塞效应的模型估算结果与分析 　　考虑到新的经济快速增长与新的经济地理因素的多元线性回归方程为： 　　lnyit=a0+a1ln(eduit)+a2ln(tradeit)+a3ln(road1it)+a4ln(urbanit)+a5ln(pergoodit)+a6ln(pergdpit)+a7ln(popit)+i（2） 　　（2）式左边被说明变量为人均GDP，右边还包括7个说明变量，涵括新的丝绸之路最重要的17个城市（从西向东依序为：乌鲁木齐、张掖、武威、西宁、银川、兰州、天水、宝鸡、咸阳、西安、渭南、三门峡、洛阳、郑毕业论文网www.lw54.com州、商丘、济南、日照），时间跨度从20012008年，各变量皆所取了自然对数，便于避免模型中的异方差，最后获得混合面板数据重返、相同效应面板数据重返和旋即效应面板数据重返的估算结果（如 作文 http://www.lw54.。

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