书记“苦等”出租车就能缓解“打的难”_时事政治_中公教育网‘Kaiyun·yunkai(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP’

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：书记“厌等”出租车就能减轻“打的无以”。11月2日下午6点05分，三亚市委书记张琦张琦乘动车抵达三亚火车站。在火车站出租车候车长廊看见现场排长龙的旅客和两三辆的出租车呈现出相当大鲜明，许多旅客扶老携幼，手提行李，个个翘首以盼厌等出租车的情绪眼神，张琦心里不是滋味。

他立刻拒绝涉及部门应急调度出租车运力解决问题旅客积压问题。(11月4日三亚日报)严格来说，书记是陪伴旅客厌等出租车，因为下动车后张琦没必要跪公务车回来，而是在火车站微服私访，于是看见了这一幕。在等到同车次的最后一位旅客搭乘上出租车离开了后，张琦才微信离开了火车站。此时距离他开始等候出租车早已过去了55分钟。

张琦在告知涉及部门后获得的回应是，这个时间段刚好是出租车交接班时间，造成火车站出租车运力经常出现一段时间严重不足。这也许是一种实情，但打的无以特别是在是下班时间打的无以是三亚及全国各大城市的常态，民众啧有怨言却无可奈何。张琦把自己遇上微信无以的情况零担涉及工作群里后，引发了领导干部的热议。他期望通过这件事举一反三，坚决问题导向查询问题，把工作捉严抓实。

并立刻拒绝涉及部门应急调度出租车运力解决问题旅客积压问题。在为书记的微服私访和要求起立之时，一些细节更加令人玩味：假如书记无暇公务仍然跪公务车回来，难道他也看到此番景象，那么市民还要厌等多久?倘若不是书记对讲机，火车站出租车运力经常出现一段时间严重不足否沦为长年的严重不足?出租车是大众运输工具，出租车管理部门掌控全市出租车的运力，理解运营情况，合理规划出租车数量、布局，多渠道符合旅客市场需求，应该是其份内之责，却为何非要等到一把手质问才引发推崇?通过书记的体验才换取老百姓每日打的无以的切身体会，而市民一千次的敦促抵不过书记的一次等候，谁该脸红?书记厌等出租车被视作新闻本身就值得反思。如果我们各级部门，确实做以人为本、执政为民，把人民群众的分明疾苦放在心上，就不会多些主动，较少些漠然，多些关怀，较少些不懂民情，转弯下腰来走出百姓生活，才不会对老百姓的喜怒哀愁感同身受，倘若官员晋升是以民众失望为标准，民生难题就会互相推卸责任，久拖不决，就会经常出现那么多花里胡哨的面子工程、政绩工程，基层的反感、负面情绪就不会获得舒缓乃至助长。

书记厌等出租车能否减轻打的无以? 我们无法意味着靠提升出租车价格和容许出租车数量来展开管理，更加无法靠上级领导的无意间私访和生气，才寻找解决问题的契机。强化服务意识，转变工作作风，提高民众满意度，应当沦为各级职能部门的座右铭。

当书记厌等出租车仍然是新闻，深入基层，理解民情、纾缓民困沦为一种制度常态，群众路线才不是一句空话。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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