申通大包裹双十二不限重快运发展路途多舛“Kaiyun·yunkai(中国)官方网站”

本文摘要：12月12日消息，双十二年终大胆到来，在此之际，申通快递于日前公布了其大货收费标准，宣告在“双12”期间，3公斤(不不含)以上大货派费在原先基础上下调0.1元/公斤。

12月12日消息，双十二年终大胆到来，在此之际，申通快递于日前公布了其大货收费标准，宣告在“双12”期间，3公斤(不不含)以上大货派费在原先基础上下调0.1元/公斤。不过此次派费下调区域并不还包括江浙沪皖、川渝和京津冀各自区域互流快件及各省内互流快件领域。与此同时，申通方面也回应此次对大件租车的重量将没容许。

只在体积上明确提出了拒绝为，货物单边长度不多达1.5米，三边长度不多达2米，单件体积不多达0.2立方米。此外，针对大件租车下调了部分地区的货运费用的缴纳，申通方面则透漏，10公斤(不含)以上的快件，在10月份货运酬劳基础上减少0.2元/公斤。

其中，东北、西北、西南、内蒙古、海南网点收到的快件货运费将不下调。据理解，大件包覆一般所指的是3-100kg的租车包覆，也还包括部分可选价值较高的小票零担。

贝恩预测指出，到2020年，目前来说渗透率较低的大家电、家装等品类电商渠道渗透率将不会分别快速增长至55%和25%。不受此影响，快运市场5-30kg增长速度将超过25%，占有所有公斤段之首。同时，30-100kg公斤段增长速度将超过20%，5-100kg产品将不会是布局快运重点。

如今，大包覆在我国虽然尚能正处于跟上阶段，但其千亿级的市场规模以及较好的发展前景，却更有着众多企业争相入局抢走份额。申通方面，相比于同类型的中通、圆通等来说，其在跨界发展大件市场的步伐则要略为快了一些。并且与此前圆通挖角天地华宇、中通月通车甘肃区域重构西北网络布局比起，申通的快运发展很显著的正处于了一个弱势地位。

也许是意识到了自己的领先，为了确保自身在行业中的地位，2017年下半年，申通与快捷租车达成协议一系列合作，双方计划合力起网快运业务。紧接着2018年1月1日，申通快运官网月上线。

1月25日，申通快运官网则发布公告称之为，申通快运将于2018年3月1日月起网运营。然而，令人猝不及防的是，就在申通快运刚刚保持了1个多月的后4月18日，申通快递却忽然单方面宣告停止申通快运运营。于是不可避免的，申通快捷双方开始陷于了轰轰烈烈的“掐架大战”。

之后几天，申通快运官网又公告，宣告暂定为快运起网时间为3个月后。但是旋即之后，申通山东负责人潘国峰则透漏，申通快运应当是起没法网了，公司要求优先投放资源做强租车业务，快运这边最慢也得两年后才能起网。当下，申通的快运业务仍正处于停止的状态，此次集团宣告其在双十二的大包覆策略，有一部分的点子也不应是想要向外界获释公司会退出“大包覆”市场的信号。

但是，如今各方都在密切锣鼓的抓住布局中，就在本月初韵约快运还公开发表声称，将在全国范围内通车单票货物重量为10-30KG的电商件，并允诺优先货运、优先分送、100%免费车主上楼。

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